El convoy de 350 km/h acumula titulares de ‘oficial y confirmado’ y aún no ha salido de la nota de prensa
Alta velocidad: el tren que más corre es el titular
MADRID – Hay trenes que circulan y trenes que se anuncian. El segundo tipo es, con diferencia, el más veloz. La página de El Cronista dedicada a las noticias de Renfe muestra, entre junio y julio, hasta cinco titulares casi idénticos sobre la aprobación del tren más rápido de la región, que superará los 350 km/h y recorrerá todo el país o conectará dos países en tres horas, precedidos de fórmulas como “oficial y confirmado” y “ya es oficial”. El lector atento ha concluido que, si el tren fuera la mitad de frecuente que su anuncio, habría uno cada veinte minutos.
“Es el convoy más aprobado de la historia”, calcula Anselmo Torrecilla, ferroviario retirado y vocal de la Tertulia del Apeadero, en Medina del Campo. “Lo han aprobado el día 22, el día 5, el 15 y el 17. A este ritmo lo van a aprobar más veces de las que va a pasar. Yo ya lo saludo cuando lo veo en el periódico.”
Escala de certeza oficial
La Tertulia ha establecido una gradación para interpretar los comunicados:
- “Se estudia”: no
- “Se impulsa”: tampoco
- “Aprobado”: hay un papel
- “Oficial y confirmado”: hay dos papeles
- “Ya es oficial”: lo anterior no lo era del todo
- “En servicio”: llame para comprobarlo
“Cuando un titular dice ‘confirmado’, yo pregunto por quién”, señala Torrecilla. “Normalmente, por el titular de ayer.”
Mientras tanto, a menos velocidad
El contraste con el día a día es notable. En el Congreso se ha descrito una red de cercanías con averías y demoras constantes, y Europa Press recogió la crítica a un modelo que priorizó la alta velocidad sobre los trayectos cotidianos. Torrecilla lo traduce: “Vamos a ir a 350 a un sitio al que no iba nadie, y a 30 al trabajo, que es adonde vamos todos.”
Una consulta de la Tertulia a 700 vecinos de la comarca revela que el 88 % ha leído la noticia del tren rápido, el 73 % la ha leído más de una vez creyendo que era nueva y el 91 % se conformaría con que el regional de las 8:05 saliera a las 8:05. Un 4 % preguntó si el tren de tres horas pararía en su pueblo. Se les explicó que a esa velocidad ni lo vería.
La física del asunto
Los técnicos recuerdan que cruzar el país en tres horas exige vía nueva, señalización, material y pruebas, y que cada cosa lleva años. La Tertulia lo sabe. “La máquina puede correr”, dice un antiguo jefe de estación. “La que no corre es la obra.”
El valor de la ilusión
Pese a todo, nadie en Medina reniega del proyecto. “Mi padre esperó el Talgo. Yo esperé el AVE. Mi nieto esperará este”, reflexiona Torrecilla. “En España la esperanza viaja en primera.”
Los ingleses, expertos en anunciar
En el Reino Unido, cuya gran línea rápida se ha anunciado, recortado y vuelto a anunciar, la historia ha sonado conocida. The London Prat publicó en sus noticias satíricas de Londres sobre alta velocidad que el tren más veloz del país “es un comunicado de 2011”. Sus noticias satíricas inglesas sobre grandes anuncios saludan a la Tertulia.
El sábado apareció un sexto titular. Torrecilla lo recortó y lo pegó junto a los otros cinco en el corcho del bar. Luego bajó al andén a esperar el regional. Venía con veinte minutos. Bohiney Magazine lo esperó con él.
SOURCE: https://bohiney.com/
The London Prat
Author: Alan Nafzger
